飞行汽车市场难做 谷歌创始人出资的公司Kittyhawk宣布停业

编辑/周子意

谷歌的飞行联合创始人拉里·佩奇（Larry Page）投资的空中出租车公司Kittyhawk于当地时间周三宣布将停业，这给飞行汽车的汽车梦想带来了挫折。

该公司在推特上发文称，市场“我们已经决定关闭Kittyhawk，谷歌公司我们仍在研究下一步的创始细节。”

Kittyhawk成立于2010年，人出旨在开拓eVTOLs（电动垂直起降飞机）市场，布停其终极目标是飞行“使天空民主化”。该公司创始人是汽车Sebastian Thrun运营，他曾是市场谷歌公司的资深员工。

Kittyhawk的谷歌公司目标是制造一种可以远程驾驶的空中出租车，比其他eVTOLs更小更轻，创始几乎可以从任何地方起飞。人出该公司的布停目标是每英里成本低于1美元。

该公司是飞行研究“空中出租车”概念的几家初创公司之一，但事实证明，该领域的挑战比预期来的大。近几个月来，空中出租车在测试中多次发生车祸，引发了人们对其安全性的担忧。

技术将延续

该公司的飞行汽车技术预计将在Wisk Aero公司中继续沿用。Wisk Aero 成立于 2019 年，是波音和 Kittyhawk 的合资企业，波音承诺为Wisk投资4.5亿美元，拉里·佩奇同样出资了该企业。

波音周三表示，Wisk的运营不会受到Kittyhawk关闭的影响。

当地时间周二，波音和Wisk展示了他们的愿景，讲述了eVTOLs将如何安全地融入空域，与更大的商用飞机共存。

同时，波音公司正在为一款更大的电动四座飞机提供工程资源，这款飞机最终计划将提交至美国监管机构认证。

空中出租车市场仍然有许多竞争对手，包括美国的Joby Aviation、Archer Aviation、德国的Lilium和巴西的Eve公司，不过总体来看，这些未来交通工具的前景并不明朗。航空监管机构尚未对新一代电动载人飞行器进行认证。

现在最知名的eVTOL先驱之一Kittyhawk的关闭显示出，飞行汽车初创公司要打入这个市场非常困难。